1. Performanța de sudare: echivalentul carbonului (CEV) și cerințele de preîncălzire
CCS chinezesc EH36/FH40 are de obicei CEV mai mare, crescând complexitatea de sudare.
Comparație CEV:
Baowu EH36: CEV ~ 0,38–0,42(datorită conținutului mai mare de C/Mn).
POSCO EH36: CEV ~ 0,34–0,38(Chimie mai slabă cu microalloying).
Impact preîncălziți:
Chineză EH36 necesită adesea100–125 grade preîncălzite(vs . 75 - 100 de grade pentru EH36 coreean).
Studiu de caz: Rapoarte COSCO10-15% timpuri de sudare mai lungipentru Baowu EH36 vs. Posco.
Sensibilitate la fisură:
SuperiorPCM (indicele de fisură)în oțelurile chineze (0,22–0,25 vs . 0.18 - 0,21 pentru JFE).
Rezultat: Mai multRiscuri de fisurare indusă de hidrogen (HIC), cerând controale mai stricte ale electrodului.
2. Competitivitatea prețurilor: avantajele costurilor cu compromisuri
Oțelurile CCS chinezești sunt cu 15-25% mai ieftine, dar se confruntă cu barierele de export.
Compararea prețurilor (FOB, 2024):
Baowu CCS EH36: 600–650 USD/tonă.
POSCO ABS EH36: 750–800 USD/tonă.
JFE DNV EH36: 800–850 USD/tonă.
Șoferi de costuri:
Mai josAlierea Ni/Cr.În oțelurile chinezești reduce costurile materiale.
Subvenții interne chineze(de exemplu, reduceri de impozite pentru fabricile de stat).
Bariere comerciale:
Taxe anti-dopare a UE (25%)Negarea avantajelor prețurilor în Europa.
Certificare duală (CCS+ABS)adaugă50–100 USD/tonăpentru exporturi.
Realitatea pieței: BRI și nave chineze interneprioritizați Baowu/Ansteel; Flotele globale preferă POSCO/JFE.
3. Consumabile de sudură și eficiență de fabricație
Oțelurile chineze solicită electrozi specializați, crescând costurile de fabricație.
Compatibilitate consumabilă:
Baowu eh36 necesită adeseaAWS E81T1-NI2(vs. standard E71T-1 pentru POSCO).
Impactul costurilor: Firele bazate pe Ni sunt20–30% mai prețios.
Adecvarea automată a sudării:
EH36 coreeanFuncționează mai bine înRobotizat fcawDatorită stropirii inferioare.
Fabricile chinezești se îmbunătățescCoerență TMCPPentru a reduce defectele de sudură.
Feedback -ul șantierului naval:
Rapoarte Samsung Heavy Industries5–8% mai mari rate de eșec NDTcu CCS FH40 vs. POSCO.
Soluţie: Unele plăci de pre-testare a șantierelor chinezești cuMetale de umplutură potrivite.
4. Certificarea internațională și percepția calității
Aprobările ABS/DNV pentru chineză EH36/FH40 rămân în urma oțelurilor japoneze/coreene.
Obstacole de certificare:
Baowu'sABS EH36necesităTeste de impact suplimentar(-40 grade transversale).
DNV GL certifică rar Ansteel FH40 pentru transportatorii de GNLfără date suplimentare.
Reputația calității:
Posco's„Defect zero” EH36este preferat pentru zonele critice (de exemplu, coaming -uri de trapa).
Fabricile chinezești se îmbunătățesc, dar scepticismul persistă pe piețele UE/SUA.
Exemplu de caz:
Folosiți nou -construcții ale lui MaerskEH36 cu proveniență dublă(Posco Hull + Baowu Bulkheads).
Tendinţă: Baowu investește înControlul calității bazat pe AIpentru a se potrivi cu fiabilitatea JFE.
5. Perspective viitoare: upgrade -uri și cursă de oțel verde
Fabricile chinezești închid decalajul prin intermediul inițiativelor de cercetare și dezvoltare și de sustenabilitate.
Avansuri TMCP:
Baowu'sNou lot EH36realizeazăCEV 0,36(mai aproape de 0,34 POSCO).
Ţintă:Reduceți preîncălzirea la 80 de gradepână în 2025.
Apăsare din oțel verde:
Baowu'sDRI EH36 pe bază de hidrogen(1,8t CO₂/ton) concurează cu Posco'sRute Hyundai EAF.
CCS planisă se alinieze cu ET -uri UE.
Strategii de export:
EH36 certificat dual (CCS+ABS)pentru constructorii navale din Asia de Sud -Est.
Scăderea prețuluiîn Africa/America Latină.
