După gloria anilor șaizeci și șaptezeci și depresiunea anilor optzeci, industria construcțiilor navale a intrat într-o perioadă de redresare treptată și activitate. În fața concurenței acerbe de pe piețele interne și externe, industria construcțiilor navale din China s-a dezvoltat rapid, iar capacitatea sa de construcții navale ocupă locul trei în lume după Japonia și Coreea de Sud, cu o capacitate anuală de construcții navale de 3.003.500.000 de tone și aproape un milion de tone de plăci de oțel pentru construcții navale. După câțiva ani de muncă grea, placa de oțel pentru construcții navale autohtone poate fi produsă de la câțiva în trecut la aproape toți producătorii de plăci medii și grele; din trecut, doar o singură varietate și specificație de placă generală de navă de rezistență la un număr mare de soiuri și specificații de placa de navă generală și de înaltă rezistență; de la mai puțin de 30 la sută în 1992 la 80 la sută în 1999. Se poate spune că dezvoltarea industriei construcțiilor navale a ghidat și promovat direct progresul tehnologic al producției de plăci de oțel pentru construcții navale și, în același timp, industria plăcilor din China a oferit o garanție de încredere pentru ca industria construcțiilor navale să se deplaseze către piața internațională și să participe la competiția internațională.
Ca oțel special, placa de oțel pentru construcții navale are cerințe ridicate pentru varietate, calitate, timp de livrare etc. Deși majoritatea producătorilor autohtoni pot produce, doar câțiva producători au format o anumită scară de producție. Din perspectiva raportului de producție a bordului navei al fiecărui producător, câțiva producători de coloană vertebrală s-au concentrat pe producția de plăci de construcții navale cu conținut tehnic ridicat și valoare adăugată și, de fapt, bordul navei a devenit produsul principal al Fabricii de plăci grele Pugang, Fabrica de oțel greu No. 5 și alți producători.
