După gloria anilor șaizeci și șaptezeci și depresia anilor optzeci, industria construcțiilor navale a intrat într -o perioadă de recuperare treptată și activitate. În fața concurenței acerbe pe piețele interne și externe, industria de construcții navale din China s -a dezvoltat rapid, iar capacitatea sa de construcție navală se situează pe locul trei în lume după Japonia și Coreea de Sud, cu o capacitate anuală de construcție navală de 3.003.500, {{3} tone și aproape un milion de tone de plăci de oțel. După câțiva ani de muncă asiduă, placa de oțel intern de construcții navale poate fi produsă de la câțiva în trecut la aproape toți producătorii de plăci medii și grele; Din trecut, doar o singură varietate și specificația plăcii de nave generale de rezistență la un număr mare de soiuri și specificații ale plăcii de nave generale și de înaltă rezistență; de la mai puțin de 30 la sută în 1992 la 80 la sută în 1999. Se poate spune că dezvoltarea industriei construcțiilor navale a ghidat și promovat direct progresul tehnologic al producției de plăci de oțel de construcții navale și, în același timp, industria platoului din China a oferit o garanție fiabilă pentru industria construcțiilor navale pentru a se îndrepta către piața internațională și a participa la competiția internațională.
Ca oțel special, placa de oțel pentru construcții navale are cerințe ridicate pentru varietate, calitate, timp de livrare, etc. Deși majoritatea producătorilor casnici pot produce, doar câțiva producători au format o anumită scară de producție. Din perspectiva raportului de ieșire al navei de bord al fiecărui producător, mai mulți producători de coloană vertebrală s -au concentrat pe producerea de plăci de construcții navale cu conținut tehnic ridicat și valoare adăugată și, de fapt, nava de bord a devenit produsul principal al fabricii Pugang Heavy Plate, Heavy Steel No. 5 fabrică și alți producători.
