1. Cota de piață în navele de containere construite în China
Baowu/Ansteel CCS EH36 domină construcția internă, dar penetrarea globală a întârziat.
Adoptarea internă:
~ 70% din navele Container Teu Built 10, 000+}Utilizați Baowu CCS EH36 pentru coca și punți.
Avantajul costurilor:50–100 USD/ton mai ieftindecât ABS importat EH36.
Limitări de export:
Puțini proprietari non-chinezi acceptă oțel doar CCS;Certificare duală (CCS+ABS)adaugă 10-15% cost.
Exemplu: Utilizarea celor 21.000 de nave TEU ale COSCOBaowu eh 36+ ABS Testare suplimentară.
Provocare: Șantierele internaționale (de exemplu, Hyundai Samho) preferă în continuareOțel POSCO/KOBEpentru zone critice.
2. Aplicații de transport LNG: nișă și creștere
CCS FH40 este rar utilizat în rezervoarele de GNL, dar câștigă tracțiune în structuri secundare.
Bariere primare:
Fără oțel NI 9% certificat CCSpentru rezervoare criogene (-196 grade); dependență deNippon Steel/Posco din Japonia.
Mandat ABS/DNV-165 grade teste Charpypentru membrane, pe care CCS FH40 nu le poate îndeplini.
Utilizări secundare:
Placare cu cocaÎn transportatorii de GNL chinezesc (de exemplu, proiecte CNOOC) folosește din ce în ce mai multAnsteel FH40.
Paranteze și suporturipoate adopta CCS FH40 dacă este asociat cuSuduri certificate străine.
Viitor: Cercetarea și dezvoltarea lui Baowu5% NI Oțelar putea perturba piața LNG până în 2030.
3. Calitate vs. concurenți internaționali
Chineză EH36/FH40 restrânge decalajulDar se confruntă cu scepticism în ceea ce privește consecvența.
Performanță mecanică:
Meciuri Baowu EH36ABS EH36 în randament/rezistență la tracțiunedar areimpurități S/P mai mari(S mai puțin sau egal cu 0,025% față de POSCO este mai mic sau egal cu 0,008%).
-40 grade duritate impactîntâlnește CCS, dar poate eșuaTestarea transversală a DNV.
Probleme de sudare:
CEV mai mare (0,38–0,42) vs. cereri coreene EH36 (0,34–0,38) cereriPreîncălzire mai strictă.
Caz: Rapoartele șantierului naval Hudong-ZhonghuaRate de defecte mai mari cu 5%cu CCS FH40 vs. JFE echivalenți.
Atenuare: Procesarea TMCP îmbunătățește calitatea, darîncredere de marcăîntârzieri.
4. Avantaje de costuri și bariere comerciale
Competitivitatea prețurilor determină adopția internă, dar tarifele împiedică exporturile.
Defalcarea costurilor:
Baowu CCS EH36:600–650 USD/tonă(vs. POSCO ABS EH36: 750–800 USD).
20% economiistimulează proprietarii chinezi (de exemplu, flota construită de MSC China).
Riscuri comerciale:
Taxele antidumping ale UE (de exemplu, 25% pe oțelul chinez) negează beneficiile costurilor pentru proiectele europene.
Inițiativa Belt & Road (BRI)Navele folosesc adesea oțel CCS pentru a evita tarifele.
Punct de date: 60% dintre transportatorii de vrac BRI UtilizațiBaowu EH36.
5. Tendințe viitoare: oțel verde și certificare duală
Mills chinezesc investesc în upgrade -uriPentru a îndeplini standardele globale.
Inițiative de oțel verde:
Baowu'sEH36 pe bază de hidrogenObține conformitatea ET -urilor UE.
Planuri CCSNotație din oțel cu conținut scăzut de carbonpână în 2025.
Push de certificare duală:
AnsteelABS+CCS EH36acum folosit în15.000 de nave Teu ale CMA CGM.
Designuri hibride: CCS FH40 pentru zone non-critice + importate 9% Ni pentru rezervoarele de GNL.
Prognoză: CCS EH36/FH40 poate captura30% din navele de containere construite în Asiapână în 2030.
