Care sunt diferențele dintre placa de oțel BV D550 și BV D620?

BV D550 este o placă de oțel marin foarte-înaltă-certificată de Bureau Veritas (BV) . Gradul „D” înseamnă că este testat la impact la -20°C. Are o limită de curgere minimă de 550 MPa și o rezistență la tracțiune cuprinsă între 670 și 830 MPa, cu o alungire minimă de 16%. Compoziția chimică este strict controlată cu carbon ≤0,20%, mangan ≤1,70% și elemente de microaliere. Acest grad este de obicei furnizat în condiții de călire și revenire (QT) sau prelucrate controlat termomecanic (TMCP). Este utilizat pe scară largă pentru construcții navale, platforme offshore și structuri de inginerie marină care funcționează în medii reci.

BV D620 este un oțel marin cu rezistență ultra-înaltă-, certificat și de Bureau Veritas (BV), cu rezistență la impact testată la -20°C . „620” denotă o limită de curgere minimă de 620 MPa. Are o rezistență la tracțiune cuprinsă între 720 și 890 MPa și o alungire minimă de 15%. Compoziția chimică are carbon ≤0,20%, mangan ≤1,70%, cu control strict al fosforului și sulfului. Acest grad necesită procesare avansată și este furnizat de obicei în condiții de călire și revenire (QT) sau TMCP. Este proiectat pentru cele mai solicitante componente structurale din construcțiile navale, platforme offshore pentru ape ultra-adânci și nave de clasă Arctic-care necesită raport maxim rezistență-greutate.

Atât BV D550, cât și BV D620 sunt oțeluri marine cu o rezistență extra-înaltă-certificată BV, cu rezistență la impact testată la -20°C, asigurând performanțe fiabile în medii marine reci . Diferența lor principală constă în nivelul de rezistență: D550 oferă o limită de curgere minimă de 550 MPa cu o rezistență la tracțiune de 670-830 MPa, potrivită pentru structurile offshore-de înaltă rezistență, în timp ce D620 oferă o limită de curgere minimă substanțial mai mare de 620 MPa cu rezistența la rupere proiectată pentru 620 MPa, cu o rezistență proiectată la tracțiune, care atinge cele mai solicitante aplicații portante care necesită un raport maxim rezistență-greutate. Ambele clase au o compoziție chimică controlată cu carbon ≤0,20% și mangan ≤1,70% și necesită procesare avansată, cum ar fi QT sau TMCP, pentru a-și atinge proprietățile mecanice superioare, menținând în același timp o bună sudabilitate pentru servicii maritime critice.

Compoziție chimică

Proprietate mecanică