1. Scop
Este folosit în principal pentru fabricarea angrenajelor de transmisie în automobile și tractoare, arbori cu came, bolțuri de piston și alte piese de mașină pe motoarele cu ardere internă. Astfel de piese sunt supuse frecării și uzării puternice în timpul lucrului și suportă în același timp sarcini mari alternative, în special sarcini de impact.
2. Cerințe de performanță
(1) Stratul carburat de suprafață are o duritate ridicată pentru a asigura o rezistență excelentă la uzură și rezistență la oboseala de contact, precum și plasticitate și tenacitate corespunzătoare.
(2) Miezul are duritate ridicată și rezistență suficientă. Când duritatea miezului este insuficientă, este ușor să se rupă sub sarcină de impact sau suprasarcină; atunci când rezistența este insuficientă, stratul fragil carburat este ușor de fragmentat și de dezlipit.
(3) Are o performanță bună a procesului de tratament termic. La temperaturi ridicate de cementare (900 grade ~ 950 grade), boabele de austenită nu sunt ușor de cultivat și au o întărire bună.
3. Caracteristicile ingredientelor
(1) Conținut scăzut de carbon: conținutul de carbon este în general de 0,10% până la 0,25%, astfel încât centrul piesei are suficientă plasticitate și duritate.
(2) Adăugați elemente de aliaj pentru a îmbunătăți călibilitatea: se adaugă adesea Cr, Ni, Mn, B etc.
(3) Adăugați elemente care împiedică creșterea granulelor de austenită: adăugați în principal o cantitate mică de elemente puternice care formează carburi Ti, V, W, Mo etc. pentru a forma carburi de aliaj stabile.
4. Tip și calitate de oțel
20Cr oțel carburat aliaj de călire scăzută. Acest tip de oțel are o întărire scăzută și o rezistență scăzută a miezului.
20CrMnTi oțel de cementare aliaj de călire medie. Acest tip de oțel are o întărire ridicată, o sensibilitate scăzută la supraîncălzire, un strat de tranziție de cementare relativ uniform și proprietăți mecanice și de proces bune.
Oțel carburat aliaj 18Cr2Ni4WA și 20Cr2Ni4A cu întărire ridicată. Acest tip de oțel conține mai mult Cr, Ni și alte elemente, are o întărire ridicată și are o duritate bună și rezistență la impact la temperatură scăzută.
5. Tratament termic și proprietăți structurale
Procesul de tratare termică a oțelului cementat aliat este, în general, stingere direct după cementare și apoi revenire la temperatură scăzută. După tratamentul termic, structura stratului carburat de suprafață este cementită din aliaj + martensită temperată + o cantitate mică de austenită reținută, cu o duritate de 60HRC ~ 62HRC. Structura miezului este legată de călibilitatea oțelului și de dimensiunea secțiunii transversale a piesei. Când este complet stins, este martensită temperată cu conținut scăzut de carbon, cu o duritate de 40HRC ~ 48HRC; în majoritatea cazurilor este vorba de troostită, martensită temperată și o cantitate mică de fier. Corpul solid are o duritate de 25HRC ~ 40HRC. Duritatea miezului este în general mai mare de 700KJ/m2.
